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中市交通局长:山手线动工近一年 成追线双轨明年率先完成

发布时间:2020-06-15  编辑:



中市交通局长:山手线动工近一年 成追线双轨明年率先完成

台中市政府推动「大台中山手线」,让山海铁路串联成环状、高架化、双轨化。针对部分政党人士指山手线「还在天上飞」,交通局长王义川驳斥这根本是不实谣言。山手线「下环微笑线」成功追分双轨化工程去年已动工,预计明年率先完工;甲后铁路串联、海线铁路高架化、山线高架延伸乌日等分段计画也已纳入中央前瞻计画持续推动中,欢迎立法委员或其他民代到工地看看,就可了解山手线早已动工。

副市长林陵三与交通局长王义川今日前往台铁成功站视察,听取台铁台中工务段副段长陈保先简报成追线双轨化计画,台铁专案工程处副处长周廷岳、台中工务段长朱我帆等人也到场陪同。王义川指出,山手线已动工将近一年,因在现有轨道旁施工,一般民众不容易看到工程进行状态。今日视察除了解工程进度,更希望打破部分政党人士指山手线「还在天上飞」的不实谣言,也欢迎立委或其他民代到工地现场看看,就可了解山手线早已动工。

林陵三表示,100年前日本人建铁路,台中仅分山线及海线,山海线之间并未连结,导致民众在山海铁路之间转换相当不便;市长林佳龙上任市长前就提出「大台中山手线环状铁路计画」,包括:海线铁路大甲至追分双轨高架化、山线铁路高架化由大庆延伸乌日、「上环彩虹线」海线大甲至山线后里东西向铁路串联、「下环微笑线」成功至追分双轨化。

大台中山手线去年纳入中央前瞻基础建设计画中,并获第1期特别预算经费进行规划及施工。「下环微笑线」成追双轨化工程获编3亿元经费,已在去年11月动工,预计明年完工。对于工程进度顺利,林陵三肯定台铁局的努力与对台中市民的付出,期待明年如期如质完工。

林陵三说明,「下环微笑线」的成功至追分段原先是单轨,改成双轨化之后,火车可双向对开,提升更多运量,每日双向班次将可从目前的22班增加到48班,从沙鹿、龙井区等海线往来市区,可搭乘区间车直达乌日高铁站再转车,不必再搭到彰化站转车,相当便利。

王义川也感谢台铁局工程人员的努力,台铁成追线双轨化工程困难之处,在于施工範围位于每日行驶从追分往彰化,以及彰化往成功的列车中间。因此工程人员早上只能趁列车行经空档施工,再利用晚上赶工,才能在预定期程内完工通车。

此外,王义川指出,台中铁路高架化预计今年底全线各站启用通车,但目前高架化仅至大庆站。配合台中铁路捷运化,市府规划将山线铁路高架延伸至乌日站,并配合将现有乌日车站东移300公尺,至光日路口形成高架车站,让台铁轨道可以平稳地由台74线下方穿越,在乌日高架站与捷运绿线G16在建国路光日路口共站,让乌日交通更便捷。未来完工后可一併将光日路地下道填平,及腾空沿线铁路下方土地面积达4.5万平方公尺,可供做停车、公园、休憩设施,创造约2.29亿元土地开发总效益。

王义川也说,「下环微笑线」大庆站高架延伸乌日站计画已获交通部原则同意,希望台铁局加速综合规划作业,早日完成大台中山手线计画,加速乌日区发展。


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